Mengapa Ponsel Tak Boleh Dipakai di Dalam Pesawat Terbang ?

Menggunakan ponsel di dalam pesawat terbang - baik sedang mengudara maupun ketika pesawat sedang berada di darat - berpotensi membahayakan keselamatan seluruh penumpang dan awak pesawat. Di samping itu, juga melanggar kepantasan dan tatakrama. Pesawat Crossair dengan nomor penerbangan LX498 baru saja lepas landas dari bandara Zurich, Swiss. Sebentar kemudian pesawat menukik jatuh. Sepuluh penumpangnya tewas. Penyelidik menemukan bukti adanya gangguan sinyal ponsel terhadap sistem kemudi pesawat. Sebuah pesawat Slovenia Air dalam penerbangan menuju Sarajevo melakukan pendaratan darurat karena sistem alarm di kokpit penerbang terus meraung-raung. Ternyata, sebuah ponsel di dalam kopor di bagasi lupa dimatikan, dan menyebabkan gangguan terhadap sistem navigasi. Boeing 747 Qantas tiba-tiba miring ke satu sisi dan mendaki lagi setinggi 700 kaki justru ketika sedang final approach untuk mendarat di bandara Heathrow, London. Penyebabnya adalah karena tiga penumpang belum mematikan komputer, CD player, dan electronic game masing-masing (The Australian, 23-9-1998).

Daftar ini masih dapat diperpanjang lagi. Mereka yang tak peduli akan keselamatan dirinya, dan penumpang lainnya, boleh saja terus bersikap tak peduli akan larangan mengaktifkan ponsel dalam pesawat. Tetapi seorang kapten tentara Arab Saudi dihukum cambuk 70 kali karena kedapatan menyalakan ponsel di dalam pesawat. Seorang teknisi Inggris dijebloskan ke penjara selama setahun karena menolak permintaan pramugari British Airways untuk mematikan ponselnya. Menurut peraturan FAA (Federal Aviation Administration) mengaktifkan ponsel di dalam pesawat terbang - bukan saja selama penerbangan - adalah pelanggaran hukum (illegal) dan dapat dihukum atas dakwaan membahayakan keselamatan umum.
Di Indonesia ? Begitu roda-roda pesawat menjejak landasan, segera terdengar bunyi beberapa ponsel yang baru saja diaktifkan. Para "pelanggar hukum" itu seolah-olah tak mengerti bahwa perbuatan mereka dapat mencelakai dirinya dan penumpang lain, disamping merupakan gangguan (nuissance) terhadap kenyamanan orang lain. Dapat dimaklumi, mereka pada umumnya memang belum memahami tatakrama menggunakan ponsel, disamping juga belum mengerti bahaya yang dapat ditimbulkan ponsel dan alat elektronik lainnya terhadap sistem navigasi dan kemudi pesawat terbang.
Matikan Selama di Pesawat Ponsel harus dimatikan - tidak hanya diswitch agar tidak berdering - selama berada di dalam pesawat. Ulangi : selama berada di dalam pesawat. Ini penting ditegaskan karena banyak orang menyimpulkan sendiri bahwa ponsel hanya berpotensi bahaya ketika pesawat mengudara. (Silakan lihat daftar gangguan ponsel pada tabel).

GANGGUAN PENYEBAB VOR (VHF Omnidirectional Receiver) tak terdengar ponsel Arah terbang melenceng ponsel Indikator HSI (Horizontal Situation Indicator) terganggu ponsel

• Gangguan sistem navigasi ponsel Gangguan frekuensi komunikasi ponsel
• Gangguan indikator bahan bakar ponsel
• Gangguan sistem kemudi otomatis ponsel
• Gangguan arah kompas komputer, CD, game Gangguan indikator CDI (Course Deviation Indicator) gameboy

dan banyak lagi lainnya SUMBER : ASRS (Aviation Safety Reporting System)

Dengan memahami daftar gangguan ini, kita menyadari bahwa bukan saja ketika pesawat sedang terbang, tetapi ketika pesawat sedang bergerak di landasan pun terjadi gangguan yang cukup besar akibat penggunaan ponsel. Kebisingan pada headset para penerbang dan terputus-putusnya suara mengakibatkan penerbang tak dapat menerima instruksi dari menara pengawas dengan baik. Potensi kecelakaan masih dapat terjadi di darat ketika pesawat sedang bergerak menuju pintu embarkasi (gate) karena gangguan komunikasi.

Gangguan di Darat Sebenarnya, secara teknis penggunaan ponsel di dalam penerbangan lebih mengganggu sistem telekomunikasi di darat (terrestrial) ketimbang gangguan pada sistem pesawat terbang. Seperti kita ketahui, ponsel tidak hanya mengirim dan menerima gelombang radio, melainkan juga meradiasikan tenaga listrik untuk menjangkau BTS (Base Transceiver Station). Sebuah ponsel dapat menjangkau BTS yang berjarak 35 kilometer. Artinya, pada ketinggian 30.000 kaki, sebuah ponsel bisa menjangkau ratusan BTS yang berada dibawahnya. (Di Jakarta saja diperkirakan ada sekitar 600 BTS yang semuanya dapat sekaligus terjangkau oleh sebuah ponsel aktif di pesawat terbang yang sedang bergerak diatas Jakarta). Overloading terhadap BTS karena penggunaan ponsel di udara dapat sangat mengganggu para pengguna ponsel di darat. Sebagai mahluk modern, sebaiknya kita ingat bahwa pelanggaran hukum adalah juga pelanggaran etika. Tidakkah kita malu dianggap sebagai orang yang tidak peduli akan keselamatan orang lain, melanggar hukum, dan sekaligus tidak tahu tata krama ? Sekiranya kita terbang, bersabarlah sebentar. Semua orang tahu kita memiliki ponsel. Semua orang tahu kita sedang bergegas. Semua orang tahu kita orang penting. Tetapi, demi keselamatan sesama, dan demi sopan santun menghargai sesama, janganlah mengaktifkan ponsel selama di dalam pesawat terbang.

Aktifkan ponsel Anda setelah Anda berada di gedung terminal. Pikirkanlah apabila ada sanak saudara kita atau orang-orang yang kita kasihi berada didalam pesawat dimana ada orang-orang EGOIS dan BODOH menyalakan handphonenya.

Posted by eGuru Uroborus

Sumber:http://harustahu.blogspot.com/2004/11/mengapa-ponsel-tak-boleh-dipakai-di.html

Message by eGuru Uroborus: "Thx infonya buat pengelola harustahu.blogspot"

Albino

Albino (dari bahasa Latin albus yang berarti putih), disebut juga hypomelanism atau hypomelanosis, adalah salah satu bentuk dari hypopigmentary congenital disorder. Ciri khasnya adalah hilangnya pigmen melanin pada mata, kulit, dan rambut (atau lebih jarang hanya pada mata). Albino timbul dari perpaduan gen resesif.
Ciri-ciri seorang albino adalah mempunyai kulit dan rambut secara abnormal putih susu atau putih pucat dan memiliki iris merah muda atau biru dengan pupil merah.

ETIOLOGI

Albino adalah kelainan genetik, bukan penyakit infeksi dan tidak dapat ditransmisi melalui kontak, tranfusi darah, dsb. Gen albino menyebabkan tubuh tidak dapat membuat pigmen melanin. Sebagian besar bentuk albino adalah hasil dari kelainan biologi dari gen-gen resesif yang diturunkan dari orang tua, walaupun dalam kasus-kasus yang jarang dapat diturunkan dari ayah/ibu saja. Ada mutasi genetik lain yang dikaitkan dengan albino, tetapi semuanya menuju pada perubahan dari produksi melanin dalam tubuh.
Albino dikategorikan dengan tirosinase -positif atau -negatif. Dalam kasus dari albino tirosinase-positif, enzim tirosinase ada, namun melanosit (sel pigmen) tidak mampu untuk memproduksi melanin karena alasan tertentu yang secara tidak langsung melibatkan enzim tirosinase. Dalam kasus tirosinase negatif, enzim tirosinase tidak diproduksi atau versi nonfungsional diproduksi.

Seseorang dapat menjadi karier dari gen albino tanpa menunjukkan fenotif tertentu, sehingga seorang anak albino dapat muncul dari orang tua yang tidak albino. Albino tidak terpengaruh gender, kecuali ocular albino (terkait dengan kromosom X), sehingga pria lebih sering terkena ocular albino.
Karena penderita albino tidak mempunyai pigmen melanin (berfungsi melindungi kulit dari radiasi ultraviolet yang datang dari matahari), mereka menderita karena sengatan sinar matahari, yang bukan merupakan masalah bagi orang biasa.

TIPE-TIPE ALBINO

Sekitar satu dari tujuh belas ribu orang menjadi albino, walaupun 1-70 orang adalah pembawa, bukan penderita.

Ada dua kategori utama dari albino pada manusia :
1. Oculocutaneous albinism (berarti albino pada mata dan kulit), kehilangan pigmen pada mata, kulit, dan rambut.
2. Ocular albinism, hanya kehilangan pigmen pada mata. Orang-orang dengan oculocutaneous albinism bisa tidak mempunyai pigmen dimana saja sampai ke tingkat hampir normal. Orang-orang dengan ocular albinism mempunyai warna rambut dan kulit yang normal, dan banyak dari mereka mempunyai penampilan mata yang normal.

Tipe lain, yakni :
- Recessive total albinism with congenital deafness
- Albinism black-lock cell-migration disorder syndrome (ABCD)
- Albinism-deafness syndrome (ADFN) (yang sebenarnya lebih berhubungan dengan vitiligo).
Hanya tes genetik satu-satunya cara untuk mengetahui seorang albino menderita kategori yang mana, walaupun beberapa dapat diketahui dari penampilannya.

SIMPTOM DAN KONDISI DIHUBUNGKAN DENGAN ALBINO

Dengan test genetik, dapat diketahui apa seseorang itu albino berikut variasinya, tetapi tidak ada keuntungan medis kecuali pada kasus non-OCA disorders yang dapat menyebabkan albino disertai dengan masalah medis lain yang dapat diobati. Gejala-gejala dari albino dapat diobati dengan berbagai macam metode.

Umumnya kelainan mata pada penderita albino adalah sebagai berikut :
• Nystagmus, pergerakan bola mata yang irregular dan rapid dalam pola melingkar
• Strabismus ("crossed eyes" or "lazy eye").
• Kesalahan dalam refraksi seperti miopi, hipertropi, dan astigmatisma.
• Fotofobia, hipersensitivitas terhadap cahaya
• Hipoplasi foveal - kurang berkembangnya fovea (bagian tengah dari retina)
• Hipoplasi nervus optikus – kurang berkembangnya nervus optikus.
• Abnormal decussation (crossing) dari fiber nervus optikus pada chiasma optikus.
• Ambliopia, penurunan akuisitas dari satu atau kedua mata karena buruknya transmisi ke otak, sering karena kondisi lain seperti strabismus.

Hilangnya pigmen juga membuat kulit menjadi terlalu sensitif pada cahaya matahari, sehingga mudah terbakar, sehingga penderita albino sebaiknya menghindari cahaya matahari atau melindungi kulit mereka.

CARA MENGOBATI SIMPTOM

Albino adalah suatu kondisi yang tidak dapat diobati atau disembuhkan, tetapi ada beberapa hal kecil yang dapat dilakukan untuk memperbaiki kualitas hidup. Yang terpenting adalah memperbaiki daya lihat, melindungi mata dari sinar terang, dan menghindari kerusakan kulit dari cahaya matahari. Kesuksesan dalam terapi tergantung pada tipe albino dan seberapa parahnya gejala. Biasanya, orang dengan ocular albinism lebih mempunyai pigmen kulit normal, sehingga mereka tidak memerlukan perlakuan khusus pada kulit.

Pembedahan
Biasanya, pengobatan untuk kondisi mata terdiri dari rehabilitasi visual. Pembedahan mungkin untuk otot mata untuk menurunkan nystagmus, strabismus, dan kesalahan refraksi seperti astigmatisma. Pembedahan strabismus mungkin mengubahan penampilan dari mata. Pembedahan untuk nistagmus mungkin dapat mengurangi perputaran bola mata yang berlebihan.
Efektifitas dari semua prosedur ini bervariasi, tergantung dari keadaan masing-masing individu. Namun harus diketahui, pembedahan tidak akan mengembalikan fovea ke kondisi normal dan tidak memperbaiki daya lihat binocular. Dalam kasus esotropia (bentuk "crossed eyes" dari strabismus), pembedahan mungkin membantu daya lihat dengan memperbesar lapang pandang (area yang tertangkap oleh mata ketika mata melihat hanya pada satu titik).

Bantuan Daya Lihat
Kacamata dan 'bantuan daya lihat' lain dapat membantu orang albino, walaupun daya lihat mereka tidak dapat dikoreksi secara lengkap. Beberapa penderita albino cocok menggunakan bifocals (dengan lensa yang kuat untuk membaca), sementara yang lain lebih cocok menggunakan kacamata baca.
Penderita pun dapat memakai lensa kontak berwarna untuk menghalangi tranmisi cahaya melalui iris. Beberapa menggunakan bioptik, kacamata yang mempunyai teleskop kecil di atas atau belakang lensa biasa, sehingga mereka lebih dapat melihat sekeliling dibandingkan menggunakan lensa biasa atau teleskop.
Walaupun masih menjadi kontroversi, banyak ophthalmologist menyarankan penggunaan kacamata dari masa kecil sehingga mata dapat berkembang optimal.

Perlindungan terhadap Sinar Matahari

Penderita albino diharuskan menggunakan sunscreen ketika terkena cahaya matahari untuk melindungi kulit prematur atau kanker kulit. Baju penahan sinar matahari dan pakaian renang juga merupakan alternatif lain untuk melindungi kulit dari cahaya matahari yang berlebihan.
Penggunaan kacamata dan topi dapat membantu pula. Barang lain yang dapat membantu orang-orang dengan albino adalah menghindari perubahan tiba-tiba dari situasi cahaya dan menambahkan kaca penahan sinar matahari. Cahaya lebih baik tidak langsung mengenai posisi biasa dari penderita albino (seperti tempat duduk mereka pada meja makan). Jika mungkin, penderita albino lebih memilih untuk terkena cahaya di bagian punggung daripada di bagian muka.

MITOS-MITOS SALAH DALAM ALBINO

1. Orang albino itu steril, padahal tidak demikian. Fungsi reproduksi mereka tidak mengalami gangguan apapun.
2. Orang albino mempunyai umur pendek. Ini tidak benar secara umum, tetapi lebih disebabkan karena orang albino mempunyai kemungkinan lebih tinggi untuk menderita kanker kulit jika tidak memakai pelindung dari sinar matahari.
3. Hubungan seksual dengan orang albino dapat membuat pasangannya terkena penyakit. Jelas tidak benar!!!

Posted by eGuru Uroborus

No message

Warna kulit kita

Mengapa kalau kita berjemur jadi hitam?
Anggapanku dulu begini: "Kita terbakar matahari sehingga gosong"

Memang (mungkin) logis, tapi rupanya that's not the truth.

~DASAR TEORI~

Warna kulit kita tergantung pada zat kimia yang disebut melamin. Semakin banyak melamin yang ada pada kita, semakin hitam kulit kita.

~URAIAN~

Kalau berjemur atau terbakar matahari, kulit kita akan memproduksi lebih banyak melamin alias menjadi cokelat (Albino, yang kulitnya tak memiliki melamin sama sekali, mata & kulitnya kemerah-jambuan. Artikel mengenai albino akan diupload ASAP!). Menghasilkan lebih banyak melamin adalah cara kulit kita melindungi diri dari radiasi ultraviolet (Artikel ttg UV akan diupload ASAP!) dari Matahari, yang merupakan penyebab kanker kulit. Karena kulit gelap lebih melindungi dari radiasi, orang berkulit gelap bisa hidup lebih lama dari yang berkulit pucat. Karena itulah orang bule putih(Sinar matahari yang didapat lebih sedikit daripada di daerah khatulistiwa!), dan kebanyakan orang Indonesia(apalagi kalau suka keluar rumah) hitam. Tapi mengapa di daerah A orang-orangnya kebanyakan berkulit hitam, tapi orang-orang yang tinggal di daerah B kulitnya putih?? Simpel. Sinar matahari yang mencapai Afrika banyak, sehingga kulit orang-orang di sana memiliki banyak melamin, dan kulit mereka hitam. Sehingga perkawinan yang terjadi adalah hitam+hitam, sehingga yang tercipta adalah generasi hitam. Switzerland mendapat "asupan" sinar matahari yang lebih sedikit, sehingga kulit orang-orang di sana memiliki sedikit melamin, dan kulit mereka putih. Sehingga perkawinan yang terjadi adalah putih+putih, sehingga yang tercipta adalah generasi putih.


Posted by eGuru Uroborus
Message from eGuru Uroborus: "Stop apartheid yea! Iyeey!!!! Iyeey!!! XDDDD"

Mmaacceeetttt......!!!!!!

Bagaimana rasanya dalam kemacetan? Semua kendaraan berbaris beriringan, pelan, merayap, belum lagi kalau hari panas, ah gerah rasanya. Semua yang berada dalam kemacetan tentu merasa kesal, baik yang mengendarai motor, mobil, angkutan umum, bus, semuanya kesal karena terhambat menuju tujuannya.

Kemacetan di Jakarta memang menyebalkan. Padahal, musim hujan belum menyebabkan banjir yang parah. Baru beberapa tempat saja yang tergenang banjir. Tapi, nyatanya kemacetan sudah terjadi di pagi dan sore hari saat lalu lintas sedang super sibuk.Ah, kemacetan sekarang sudah milik semua orang di jalanan Jakarta. Apa saja kegiatan yang bisa dilakukan selama kemacetan terjadi?

Penyebab kemacetan bisa bermacam-macam, tapi intinya adalah karena terhalangnya jalan yang dilalui kendaraan. Terhalangnya bisa jadi karena ada kendaraan yang mogok, banyaknya kendaraan yang di parkir di pinggir jalan (biasanya terjadi pada sekolahan yang berada di tepi jalan besar), atau karena penyebab alam seperti banjir, tanah longsor, atau pohon tumbang yang menutupi badan jalan.

Kemacetan bisa juga terjadi karena jumlah kendaraan yang sangat banyak, sehingga jalur yang ada tidak mampu menampungnya. Coba kamu bayangkan, berapa banyak mobil, motor baru yang keluar dari pabrik dan dibeli oleh para pembeli.

Sementara itu apakah jumlah panjang ruas jalan juga bertambah? Akibatnya semakin banyak orang yang menggunakan kendaraannya dan memenuhi jalanan yang tidak berubah bertambah banyak atau panjang. Coba kamu lihat di jalanan, kebanyakan satu kendaraan berisi satu orang saja, kursi di samping dan belakang mobilnya kosong, tentu kalau semua orang punya mobil sendiri-sendiri dan pergi kemana-mana juga sendiri, tentu jalan akan semakin dipenuhi kendaraan.

Di Jakarta, ibukota negeri kita ini, di beberapa ruas jalan diberlakukan 3 in 1 pada jam-jam tertentu. Yaitu kendaraan yang melalui ruas jalan tersebut harus memuat paling sedikit 3 orang dalam satu kendaraannya. Upaya ini dapat mengurangi jumlah kendaran yang melewati jalan tersebut.

Cara yang paling nyaman untuk bepergian adalah menggunakan kendaraan umum. Coba bayangkan lagi, satu kendaraan umum dapat dimuati puluhan orang sekaligus, terutama bus, dan kereta api. Wah kalau semua orang yang menggunakan mobil pribadi beralih ke kendaraan umum, tentu tidak macet lagi deh. Tapi sayangnya kendaraan umum kadangkala tidak memenuhi syarat kenyamanan dan keamanan.

Nah bagi kamu yang saat ini berangkat sekolah selalu diantar menggunakan mobil pribadi, ada baiknya kamu mengajak teman kamu yang rumahnya berdekatan untuk bisa bersama-sama ke sekolah, sehingga kendaraan kamu atau kendaraan dia dapat terisi penuh. Atau kamu belajar menggunakan kendaraan umum menuju sekolah kamu. Bagaimana? Berani mencoba?

Ini dia top 10 kegiatan yang bisa dilakukan selama macet di jalan raya

1. Dengarkan radio yang menyiarkan kondisi lalu lintas. Berita tentang kemacetan di tempat lain akan membuat hati kita lebih tentram. Coba saja.

2. Mainkan lagu-lagu favorit dari IPOD dengan suara super keras. Anda bagai berada di diskotik, bukan di tengah kemacetan.

3. Lihat mobil yang radiatornya over heating. Paling tidak Anda akan lebih bersyukur karena tidak mengalaminya.

4. Menelepon seorang teman yang juga terjebak macet. Tapi, jangan katakan bahwa Anda terjebak macet juga. Katakan saja kalau jalan yang Anda lalui lancar sekali.

5. Ngobrol dengan pengasong koran. Jangan tanyakan seberapa parah kemacetannya. Tapi, tanyakan ada berita apa hari ini. Kalau perlu, beli saja tabloid gosip.

6. Usahakanlah makan selama macet terjadi. Moga-moga rasa bete terlupakan, berganti menjadi rasa kenyang. Kalau nggak ada makanan dan minuman, gimana?

7. Kalau memungkinkan, pinggirkan motor atau mobil Anda ke sebuah restoran. Lebih baik makan dan minum daripada macet di tengah jalan. Setelah lalu lintas lancar, jalankan lagi kendaraan Anda.

8. Mainkan kamera handphone yang Anda bawa. Potretlah kemacetan itu sebagai kenang-kenangan. Halah.. kurang kerjaan, ya..

9. Ingatlah bahwa Anda bukan sopir angkot. Nggak ngejar setoran, khan?

10. Matikan mesin kendaraan, ingat postingan blog ini dan tersenyumlah.